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据《荆州日报》旗下冷暖视频报道，4月26日，网上流传一段视频显示：在山西运城，一辆问界M7车辆在高速路段发生交通事故，该车辆撞上养护车后起火，车上3人遇难。逝者家属称，事发两个小时后才得到消息，问界客服打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援。家属提出几点质疑，包括出事车辆仅提车3个月，宣传的车辆AEB和GAEB没有自动紧急制动？为何电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等未能发挥作用，电池仍旧起火？为何安全气囊没做到保护？

对此，今天中午，AITO汽车官微发消息称，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

据正观新闻报道，4月27日，网友沐沐（化名）在社交媒体发帖称，她的弟弟驾驶华为问界M7在山西省夏县段高速行驶，在超车道上与前方洒水车追尾后起火，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子遇难身亡，此事引发网友热议。

沐沐告诉记者，事故发生在4月26日下午4点左右，当时她不在现场，等她看到遇难的家属后已经是晚上8点，事故现场的视频都是网友拍的。沐沐发文称，希望联系到目击者了解相关信息，“我现在只想要一个真相。” 图片来源：逝者家属在社交平台上发布的视频截图图片来源：逝者家属在社交平台上发布的视频截图

此外，沐沐还质疑养护车辆速度是否合法，她指出，事故发生后，车内安全系统未能有效发挥作用，包括自动紧急制动系统和热失控保护技术。沐沐发文提到，家人驾驶车辆为华为问界M7 Plus后驱版5座，于1月14日在运城4s店购买，“才3个月的新车华为M7问界，事故发生时，车辆安全功效发挥作用了吗？”

28日，记者联系到了华为问界客服，工作人员称，针对此次事故非常重视，对于事故中的伤亡，深感遗憾和痛心。工作人员第一时间成立专项小组前往事故现场，现场救援也在全力配合交警部门进行调查工作。

记者联系了运城高速交警，截至发稿，未得到回应。

据中新经纬报道，从事故视频来看，问界M7的隐藏式车把手疑似并未弹出，有几人在尝试砸车窗。

据红星资本局，记者此前走访发现，20万元以上的新能源汽车几乎全部采用隐藏式门把手，甚至包括一些10万元以下的车型。但各大品牌甚至同品牌的不同车型，可能采用不同形式的隐藏式门把手，对于很多首次接触的消费者来说，“打不开车门”成为他们看车时面临的第一个问题。

隐藏式门把手被很多人认为是事故救援的拦路虎。

汽车独立分析师刘昊向记者表示，“正常情况下在发生碰撞事故后，车门中控锁都会自动解开，这与门把手是否隐藏无关。”

“很多人把安全问题归结于隐藏式门把手，主要是因为路人救援时的第一反应是尝试拉开车门，如果连门把手在哪儿都找不到，会更加焦虑。”在刘昊看来，应该对隐藏式门把手制定行业规范，“门把手标准化，便于公众了解如何开门和救援。”

特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向红星资本局表示：“在碰撞后的极端情况下，如果未能自动解锁，外部救援必须破窗。”

官方数据显示，2024年第一季度，赛力斯(91.150, -4.25, -4.45%)汽车销量达到94825辆，同比增长374.77%。AITO全系3月交付达31727辆，其中，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24598辆，上市累计交付量超过12万辆，不断刷新中国汽车品牌单车型销量新纪录。