Ich habe mal was durchgerechnet, um Klarheit zu haben. Bäume binden Kohlendioxid in Cellulose und ähnlichen Stoffen. Theoretisch könnten wir also Wälder einfach wachsen lassen und das Holz dann irgendwo luftdicht vergraben, um den CO₂-Ausstoß zu kompensieren?

Cellulose bindet 12 CO₂-Moleküle. Aus dem Unterschied der molaren Massen ergibt sich, dass eine Tonne Cellulose uns 1,63 Tonnen CO₂ erspart.

Schwieriger zu beantworten ist: wie viel Holz wächst in Deutschland jährlich nach?

Hier heißt es, der Holz-Gesamtzuwachs betrage 122 Mio. Kubikmeter pro Jahr. Wie viel wiegt ein Kubikmeter trockenes Holz? Scheint in etwa eine halbe Tonne zu sein. Also geht es hier größenordnungsmäßig um ca. 100 Mio Tonnen CO₂.

Und nun sollte man wissen, dass Deutschland jährlich über 700 Mio Tonnen CO₂ in die Luft bläst. Sprich: um ein Jahr wieder einzuholen, müssten die Wälder sieben Jahre lang wachsen, und sämtliches Holz müsste danach irgendwo luftdicht verpackt gelagert werden.

Jörg Kachelmann behauptet vehement, die Brandgefahr durch weggeworfene Flaschen wäre Quatsch. Ich fand die Fragestellung interessant und bin dem nachgegangen.

In einer anderen Auseinandersetzung war klar, dass Kachelmann Unrecht hatte. Hier ist es nicht so eindeutig. Sind gefüllte PET-Flaschen nun eine Brandgefahr oder ist das bloß ein Mythos, wie es Kachelmann behauptet?

Zunächst einmal stellen wir fest, dass eine volle Flasche eine Zylinderlinse ist. Dazu habe ich einen tollen Artikel gefunden. Demnach ist die Brennweite einer solchen Linse gleich dem Durchmesser der Flasche (nur für Strahlen nahe optischer Achse).

In welchem Winkel müssten die Sonnenstrahlen also einfallen, damit der Brennpunkt am Boden ist?

Meiner holprigen Skizze kann man entnehmen, dass der Sinus dieses Winkels ⅓ ist. Also muss sich die Sonne etwa 19,5° über Horizont befinden. Das kommt bekanntlich jeden Tag zweimal vor.

Die Flasche muss also definitiv nicht schweben, wie von Kachelmann behauptet. Sie muss immer noch in der Horizontalen im richtigen Winkel zur Sonne ausgerichtet sein, aber von 100 Flaschen fallen sicherlich einige “richtig”.

Bleibt noch die Frage des Füllstandes, Flasche wird natürlich nie vollständig gefüllt sein. Oben wird also ein Stück der Linse fehlen. Das ist aber unerheblich, denn die Strahlen weit ab der optischen Achse kommen bei Zylinderlinsen ohnehin nicht im Brennpunkt an.

Trotzdem muss die Flasche natürlich fast voll sein. Wie Kachelmann aber auf die Aussage kommt, dass nur ein bestimmter Füllstand zum Problem führen könnte, kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen.

Allenfalls ist die Frage, ob im Brennpunkt genug Energie ankommt, um trockenes Gras zu entzünden. Aber genau das hat die Freiwillige Feuerwehr ja überprüft und bestätigt. Also gehe ich davon aus, dass volle weggeworfene Wasserflaschen tatsächlich eine Brandgefahr darstellen.

Unser Auto wird noch etwa 5 Jahre benutzbar sein. Ich überlege mir schon einmal, ob sich danach eine Neuanschaffung lohnt. Unsere E-Bikes haben wir ja ohnehin, und darauf wollen wir nicht mehr verzichten.

Wäre ich allein, hätte ich das Auto schon längst verkauft. Aber wir sein ein Vier-Personen-Haushalt. Außerdem ist da noch meine Schwägerin, die wegen ihrer Behinderung kein Fahrrad benutzen kann, und die wir regelmäßig fahren. Also alles ganz genau durchrechnen. Die Rechnung geht so:

Ein Auto wie unseres kostet neu etwa 15.000 Euro. Bei einer Lebensdauer von 10 Jahren sind das 1.500 Euro jährliche Kosten. Dazu kommen ca. 500 Euro für Versicherung und nochmal 500 Euro für Wartung und Reparaturen (optimistisch gerechnet). Also etwa 2.500 Euro im Jahr. Zusätzlich müssen noch Benzinkosten berücksichtigt werden, abhängig davon, wie viel das Auto fahren muss.

Jedenfalls hätten wir, wenn wir auf das Auto verzichten, mindestens 50 Euro wöchentlich für Leihwagen und/oder Taxi. Kommt das hin?

Für eine Urlaubsfahrt einmal im Jahr und ähnliches: definitiv.

Bei regelmäßigen Geschichten wie meiner Schwägerin muss man schon genauer hinschauen, aber vermutlich passt es.

Einkäufe: nein, die müssten mit E-Bike und/oder ÖPNV erledigt werden. Gut, in diese Richtung gehen wir ohnehin schon.

Die größte Hürde ist, dass es bei uns in der Gegend noch kein Carsharing gibt. Dadurch ist es schwierig, kurz mal ein Auto zu leihen, wenn wir eines brauchen. Wir leben zwar in einer Großstadt, aber eher außerhalb. Hoffentlich wird Carsharing hier demnächst noch ausgedehnt.

Durchschnittsgeschwindigkeit Auto in der Stadt: 30 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit E-Bike in der Stadt: 20 km/h

Rechnet man noch Parkplatzsuche und Staus hinzu, kommt man in Städten mit E-Bike oft mindestens genauso schnell ans Ziel. E-Bikes haben aber nur einen Bruchteil der Kosten, des Platz- und Energieverbrauchs eines Autos.

Dass wir als Gesellschaft in 2021 immer noch Auto vs. Fahrrad diskutieren, ist hochgradig unsinnig. Wir sollten in Städten längst die Fahrradinfrastruktur priorisiert haben.

Zu diskutieren gäbe es eigentlich nur, wie man es mehr Menschen ermöglicht, ihre Fahrten per E-Bike zu erledigen. Mehr ausleihbare Lastenräder, bezahlbares Bikesharing, Kaufprämien für E-Bikes von mir aus. Und natürlich: Zustand der Radwege verbessern.